Attention, retards… Les aéroports européens débordés à l’approche de l’été

Laissez votre tension à la cause du manque de personnel dans les aéroports, le trafic aérien pourrait en être perturbé avec une fréquence record depuis de nombreuses années.

Ce mois de mars, le trafic aérien a connu un rebond sans précédent en Europe après le début de la pandémie, accompagné d’une activité de recettes et de deux paliers d’avant-Covid. Une bonne nouvelle en théorie pour les aéroports… À condition d’être capable de faire face à l’afflux de passagers.

Plusieurs grands aéroports se trouvent à effet au bord de l’engorgement. A Amsterdam-Schiphol, le week-end du 1er mai, j’ai marqué la fin des interminables dossiers d’attention, l’annulation du prêt de 70 volumes par la compagnie nationale KLM et le rapport d’autres liaisons sur le vol de l’aéroport de Rotterdam. Les mêmes dossiers ont été observés dans moreieurs aéroports britanniques à Pâques, et même à Roissy-Charles de Gaulle en début de semaine. Du côté d’Orly, les capacités de l’aéroport et sont “pas débordés”» plus déjà “sous tension”. “Même si la reprise avait été anticipée, elle est très forte”adhérant à la ligne directrice d’Orly International, Sandra Lignais à qui l’on a dit “vigilant” sur la situation.

Les difficultés actuelles des aéroports européens ont un manque de personnel, criant dans les métiers de l’accueil, de la sureté ou encore chez les bagagistes. « La pandémie à pour effet de réduire fortement les ressources des aéroports et la maintenance au soleil »rappelle dans un communiqué le directeur du conseil européen des aéroports (ACI Europe) Olivier Jankovec.

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Situation chaotique cet été ?

Vidés par l’arrêt des vols commerciaux pendant les longs mois de restrictions sanitaires, les aéroports et leurs sous-traitants ont réduit leurs effectifs. Chez ADP (Aéroports de Paris), plus 1 200 départs en lieu et place en 2020 et 2021. « Les licenciés ont été encore plus nombreux dans les pays comme les Pays-Bas, le Royaume-Uni où le chômage partiel n’existait pas ou était moins protecteur. Ce sont maintenant les plus touchés par le manque de personnel dans les aéroports. Une partie de leurs salaires a définitivement quitté le secteur aérien»observe Xavier Titelman, consultant aéronautique.

Lancés dans l’urgence face à de vastes campagnes de recrutement, les aéroports européens ont cessé de communiquer sur les bisous sur main-d’œuvre. Le PDG d’ADP Augustin de Romanet pour 4 000 postes proposés aux groupes et prêteurs sur leurs sites parisiens. Parmi les métiers les plus demandés dans les aéroports de Paris figurent les agents de sûreté et les hôtes d’accueil. A Londres, Heathrow prévoyait également de recruter 12 000 personnes en fin de semaine qui annonçaient trois anime. Pour l’instant, de nombreux postes restent vacants dans un contexte de surchauffe du marché de l’emploi.

“Cet été, le trafic aérien va connaître un pic et revenir à 80-90% de ce qu’il était avant le Covid”prédit Xavier Titelman qui doute que les aéroports parviennent à trouver suffisamment de bras pour gérer la fréquentation estivale et éviter les scènes chaotiques déjà entrevues au printemps. «La plupart des emplois occupés des formations d’au moins un mois, même les moins qualifiés. Il reste encore un peu de temps aux aéroports pour recruter d’ici à cet été. Tout va se jouer maintenant pour recruter. Sinon, on peut craindre que les passagers vivent des expériences de voyage compliquées avec des accumulations d’attentes, de retards et même d’annulations de vols dans un scénario extrême».


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