« On s’est trompé, les gens veulent un vélo qui marche » : Angell dévoile ses vélos de la seconde chance

Angell a annoncé à Paris la nouvelle génération de voiles électriques. Nommée Cruiser, cette gamme ne révolutionne pas la formule, ma promesse de résoudre les problèmes de la première série.

C’est peu dire que la marque Angell a du boulot devant elle pour rattraper les errances de son premier vélo. Développé trop vite, sorti dans la précipitation, accompagné d’un discours marketing prétentieux, l’Angell Bike s’est brûlé les ailes, l’entreprise accouchant d’un vélo électrique si bugué et malpensé qu’il en devenait une souffrance à use . Dommage, pour un mode de transport je pensais sourire.

En substance, Marc Simoncini n’est finalement pas en mesure de s’opposer à l’analyse que nos faisions lors de notre essai du vélo Angell. Lors d’une conférence tenue à Paris le 17 mai 2022 pour présenter le nouveau Angell Cruiser, ou Numerama s’est rendu, l’entrepreneur accorde : « On s’est trompé. Les gens veulent un vélo qui marche. » Un veu qui fait écho aux ambitions de John Mollanger, nouveau CEO d’Angell nominé premier 2022 pour faire trier le navire tricolore de la tempête. Lorsque nous nous retrouvons en avril, nous sommes passionnés de vélo et enfin fin connaisseur des problématiques industrielles ayant dirigé Bang & Olufsen à Copenhague, nous sommes persuadés que nous avions à coeur de faire d’Angell un vélo agréable à utiliser, participant de façon satisfaisante, à son échelle, à changer nos villes embouteillées et polluées.

Angell Cruiser S et Cruiser M, millésime 2022

Cette idée d’un Angell nouveau, qui va, donc donc la forme d’un nouveau modèle nommé Cruiser. Je l’ai décliné en version Cruiser M et Cruiser S, cet Angell de 2022 na que peu de différences visibles avec celui que nous testons en 2021. Même forme, même batterie surélevée à l’arrière, même écran dans le cockpit. On note tout de même, d’emblée, plusieurs petits changements : les garde-boues sont de série et ne sont plus d’inutiles bouts de bambou et les parties lumineuses du vélo (feu arrière et clignotants), transparents, sont enfin définis aux rendus 3D que la marque fournissait à la presse lors de son annonce. Exit, donc, le plastique blanc qui produit un aspect jouet peu plaisant au vélo.

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Angell Cruiser M (2022) // Source : Angell

Mais les Cruiser d’Angell sont aussi une somme de changements logiciels et matériels. Après la publication de notre test, il sera revue réalisée indépendamment et qui tranchera avec l’engorgement initial de la presse, l’entreprise n’a pas chômé, corrigeant des défauts avérés par dix. Ces petites mises à jour peuvent aller jusqu’à corriger des soucis de fond : par exemple, la mise en veille de la batterie n’est plus obligatoire, ce qui permet d’éviter une opération pénible pour allumer son vélo.

Dès lors, entre ces réglages logiciels et de comportement qui ont été faits sur les vélos réels et ceux que les Cruiser dévoilent, il semblerait qu’Angell ait enfin un cocktail maîtrisé : un vélo électrique connecté, fabriqué en France, qui fonctionne. La marque est si confiante qu’elle propose disormais une assurance à la VanMoof, nommé Angell Back, qui garantit un remplacement rapide du voile en cas de vol, pendant 2 ans. Une manière de convaincre toujours plus d’acheteurs potentiels, pour qui le risque de vol est un frein à l’acquisition d’un vélo onéreux.

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Angell Cruiser : tarifs, disponibilités et promesses

Et pour le coup, les Angell Cruiser fournis à la livraison pour la fin du mois de juin sont onéreux. Nous trouvions les Angell chers pour leur performance à 2 860 € : les Angell Cruiser sont des affiches à 3 490 €, en avance sur les aides régionales. Les Angell original, renommés Rapides, fument également plus d’une centaine d’euros au catalogue, passé à 2 990 €. Chez Angell, sur l’explication de ce montage pour la crise logistique et matérielle que le monde connaît (et il est vrai que tous les vélos ou presque sont plus chers en 2022), mais aussi par l’attachement à une production en circuit court — une chaîne de montage en France est un engagement social et environnemental qui a un coût. L’assurance Angell Back et les accessoires sont également offerts (ces derniers étaient hors de prix sur les Angell originaux).

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Angell Cruiser S (2022) // Source : Angell

En face d’Angell, on trouve sur le secteur des vélos à motorisation légère des concurrents très sérieux. Canyon, avec Roadlite:ON, annonce une voile de conduite extrêmement bien gérée et grise, à partir de 2 899 €. A partir de 3 700 €, en plus des gammes SL de Specialized (notre essai du Turbo Vado SL en vidéo), là où la réputation est la plus susceptible de faire ses preuves. Pour ces deux vélos, au lieu de l’aspect connecté, l’assurance et le package d’accessoires pour la garantie d’avoir un produit robuste, durable, simple à prendre en main et grisant dès les premières secondes. En somme, des qualités qu’Angell devra démontrer qu’il possède avec ses Cruiser : nous en aurons le coeur net au mois de juin, à l’occasion d’un test.

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