Anne Hidalgo veut transformer le périphérique en “ceinture verte”

Voie réservée au covoiturage, plantations d’arbres… Le maire socialiste de Paris annonce ce mercredi les prochaines étapes de la transformation du boulevard périphérique, à l’occasion d’une conférence de presse à l’Académie du Climat dans le IVe arrondissement.

Après le projet de transformation des Champs-Elysées déjà une semaine, la Ville de Paris présente son celui du périph’. D’ici 2030, Anne Hidalgo souhaite changer”la ceinture grise” dans “à bientôt“. Objectif : “améliorer la qualité de vie“Des 500 000 personnes qui vivent sur l’autoroute du boulevard, tout en étant contre le changement climatique et à l’avantage de la capitale des voisines.

Un projet qui se veut social : 40 % des Franciliens qui vivent autour du périphérique sont domiciliés dans des logements sociaux, souligne la maire de Paris. “Ce sont les personnes qui sont exposées aux trois pollutions sonores et atmosphériques importantes“explique-t-elle.”130 000 personnes sont exposées à un air de trois mauvaise qualité“et”144 000 riverains subissent un bruit routier supérieur aux valeurs limites fixées dans le code de l’environnement“indique-t-elle.

Avec plus d’un million de véhicules circulant actuellement en périphérie, dont 82% des automobilistes séouls au volant, la Ville de Paris réduit une nouvelle fois le nombre de voies de circulation. “Notre objectif, c’est 2 fois 3 voies sur l’ensemble de l’infrastructure“, contre 2 fois 4 le plus souvent aujourd’hui, explique David Belliard, l’adjoint EELV en charge de la transformation de l’espace public, des transports, des mobilités, du code de la rue et de la voirie.

La “voyage olympique“, réservée aux participants des JO de 2024 lors de l’événement, sera pour la suite réservée aux bus, aux taxis et au covoiturage, annonce également David Belliard. Ces deux mesures seront supposées “retirer 80 000 véhicules“de la circulation sur le boulevard.

Autre transformation : planter 50 000 arbres supplémentaires et végétaliser 10 hectares, pour faire évaluer”une infrastructure pense pour le tout-automobile« Au siècle dernier, affirme Christophe Najdovski, l’adjoint EELV en charge de la végétalisation et de l’espace public. Talus, terre plein central, bretelles… Plus de 18 000 arbres ont déjà été plantés entre 2020 et mai 2022, d’après la Ville.

L’évolution du périphérique concerne également les portes de Paris. D’ici 2024, la dame de Paris explique que les travaux ont été faits pour cinq d’entre eux : Clichy, La Chapelle, Brancion, Dauphine et Maillot. Toujours à l’horizon 2024, d’autres portes (Saint-Ouen, Clignancourt, Montreuil, Orléans, Allée Paris-Ivry, Quai d’Ivry et Quai d’Issy) entreront en “première phase de transformation“, avant une deuxième phase avant-première d’ici 2030.

Ah tout à fait, “plus d’une centaine de projets urbains“sont en cours, d’après la Ville. Ces annonces font suite à la création des “Ateliers du Périphérique“en 2019 : une instance de recensement favorise la concertation avec l’Etat et les maires des différents territoires de la métropole. Ces réunions ont d’ailleurs donné lieu la semaine dernière à la publication d’un”Livre blanc de la nouvelle ceinture verte“Avec l’Atelier parisien d’urbanisme (Apur).

Si Anne Hidalgo promettait”d’écouter“Les automobilistes, les routiers et les commerçants pour mener ce plan de transformation urbaine, elle devraient faire face à l’opposition de Valérie Pécresse. Le président LR de la Région Île-de-France, qui souhaite récupérer la gestion du périphérique, avait J’ai organisé la dernière consultation en ligne pour la suppression d’une voie de circulation sur le boulevard, 90% des électeurs opposés à l’élection.

Le périphérique, que j’ai inauguré en 1973, fêtera ses 50 ans l’an prochain. L’anneau circulaire s’étend sur 35 km autour de la capitale.

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