voici comment sera le nouveau Scénic 100% électrique

Renault a profité du mois de mai 2022 pour la sortie du Scénic Vision (2022), un SUV hybride à hydrogène avec une autonomie de 800 km. Il s’agit d’une réinterprétation complète du monospace de la marque. Ce concept-car est en fait le futur Renault Scénic qui sera lancé en 2024 en tant que véhicule 100 % électrique.

Renault Scénic Vision (2022)

La nouvelle génération de Scénic entièrement électrique est prévu pour 2024, mais cela n’a plus grand-chose à voir avec l’ancien Scénic concept. Renault a revu sa voiture avec une utilisation polyvalente de l’espace intérieur et toujours des dimensions compactes (L/L/H : 4490/1900/1590 mm ; empattement : 2835 mm) . C’est du moins ce que suggère déjà le concept aux allures de crossover Renault Scénic Vision présenté en mai 2022.

C’est un concept-car, tout ne sera pas de série

Première chose à voir : le format et le design extérieur sont assez proches de ceux du véhicule de production. On y retrouvera donc avec les traits angulaires et le design lumineux expressif de la Renault Scénic Vision (2022) dans les futurs Renault Scénic de série. On a envoyé l’inspiration assez large, avec la marque espagnole Cupra mais aussi quelques éléments de la Ioniq 5 ou des marques allemandes bien sûr.

À l’intérieur, c’est beaucoup plus spectaculaire. Il déjà un grand panneau aux couleurs futuristes s’étend sur tout l’habitacle. Ils changent constamment et permettent ainsi du dynamisme à l’intérieur. je l’ai volé joug Il est également issu d’un film de science-fiction et réfute le volant Tesla retrouvé également sur le SUV Toyota bZ4X.

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Intérieur de la Renault Scenic Vision

Sous le pare-brise trouve un autre écran qui s’étend sur presque toute la largeur du véhicule et utilise une caméra pour représenter toute la zone devant le véhicule. Cela devrait augmenter vous donne 24% plus de champ de la vision. Au total, dix petits écrans tactiles sont installés au premier rang, ils déclinent diverses fonctions. Les widgets attachés aux panneaux de porte intérieurs peuvent être utilisés pour ajuster l’assistant de position, par exemple.

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Renault Scénic Vision (2022)

Plusieurs technologies de sécurité

Grâce à une nouvelle technologie que Renault utilise « Cocoon Airbag », le tableau de bord est désormais étroit et minimaliste. Les coussins d’air sont logés dans les sièges et se nichent autour du corps des passagers en cas de choc.

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Renault Scénic Vision (2022)

Étant donné que les accidents sont presque toujours dus à une erreur humaine, Renault a équipé le Scénic Vision de trois nouvelles technologies qui, ensemble, ont réduit jusqu’à 70 % le nombre d’accidents mortels.

Le soi-disant « Safety Score » devrait bientôt trouver sa place dans les modèles de série. Le système fournit le style de conduite respectif et propose ensuite au conducteur des améliorations. Le “Safety Coach” vous indique la personne au volant des risques qui vous indique les trajets particulièrement sinueux ou les carrefours dangereux.

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Renault Scénic Vision (2022)

Sous le nom de “Safe Guardian”, le constructeur aimerait proposer à l’avenir un système qui utilise des capteurs et une caméra pour surveiller l’aptitude à la conduite et la santé au volant. Si, par exemple, le conducteur est trop fatigué, des signaux sont envoyés pour lui demander de faire une pause.

Une motorisation hybride pour 2030, 100% électrique pour 2024

Mais le vrai point fort de Scénic Vision, c’est sa motorisation. Renault donne en avant-première une motorisation hybride résolument verte. Bien qu’il s’agisse d’une propulsion électrique normale, plus au sud des longues distances le concept-car est l’atout dans sa manche pour le rapport aux voitures électriques classiques. En plus de la batterie et du moteur porteur de 218 ch (160 kW), Renault utilisait une pile à combustible de 16 kW, qui chargeait la batterie accrochée au conduit et trouvée directement à la source du véhicule.

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Renault Scénic Vision (2022)

Cette motorisation hybride peut parcourir jusqu’à 800 kilomètres sans arrêt de charge. Séoul le réservoir d’hydrogène de 2,5 kg positionné à l’avant doit être rempli environ toutes les trois heures. Selon Renault, ce plein prendrait moins de cinq minutes.

De plus Renault est également conscient du manque d’infrastructures et de la faible disponibilité de l’hydrogène, c’est por le constructeur ne pense que l’hybride hydrogène ser prêt pour une production en série avant 2030. Par conséquent, la version de production , disponible à partir de 2024, sera présenté entièrement électrique.


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