Le retour timide de Lancia avec seulement trois modèles, tous électriques

Lancia était un des constructeurs italiens les prestigieux avant de s’écrouler progressivement au fil des décennies, peut devenir pratiquement anonyme avec la bien esseulée Ypsilon sur son propre sol. Survive ou perir était donc la devise de Lancia déjà avant la fusion Stellantis, mais aujourd’hui, on peut dire que Lancia est sauvé. C’est en tout cas ce que l’espère pour ce grand nom de l’automobile même si l’on ne peut s’empêcher de penser, à la lecture du communiqué, que Stellantis n’a pas franchement mis le paquet pour cette énième marque premium du groupe. Lancia reviendra sur les prix d’une DS qui ratisse hors d’Europe, d’une Alfa Romeo qui ne donne pas un plus à l’erreur et d’une Peugeot qui n’arrête pas de jouer. Une concurrence interne revient au choix plutôt haut de gamme de gamme assumée de Lancia, dont le plan de croissance est fin connu.

Lancia Lancera trois modèles électriques : une nouvelle Ypsilon, une « fleuron » en 2026 et une Delta compacte en 2028© Lancia

Trois nouvelles Lancia, toutes électriques

La présentation du plan de relance n’est pas une surprise puisque les trois nouveaux modèles vont bientôt être annoncés. Dans un premier temps, Lancia commercialise la remplaçante de l’Ypsilon qui portait la marque italienne sur ses propres terres jusqu’ici. La ville sera donc électrique, et lancée en 2024. Mais pour l’instant, Lancia reste bien discrète sur les bases techniques utilisées, même si le planning de Stellantis donne déjà des indices. Ainsi, le futur Ypsilon devrait reposer sur la plateforme eCMP de deuxième génération, qui seront notamment utilisées par la prochaine Peugeot e-208 et ses dérivés au sein du groupe. L’utilisation de la toute nouvelle STLA “Small” semble prématurée puisqu’elle ne devrait pas être introduite avant 2026.

En revanche, pour les autres Lancia électrique, c’est plus flou. En 2026, le constructeur italien prévoit de lancer son fleuron, un véhicule d’environ 4,60 mètres de long et à propulsion électriqueQui pourrait bien être un SUV baseé, cette fois, sur la plateforme STLA “Medium”, largement utilisée sur les segments C et D. Celui, notamment, des Peugeot 3008 et d’autres modèles cruciaux chez Alfa Romeo, DS ou encore Opel.

Enfin, la dernière pierre angulaire de Lancia sera la nouvelle Delta, mais il faudra être patient : le lancement est programmé pour 2028 ! Là encore, il devrait s’agir de la plateforme STLA Medium. Conséquence directe, la Delta sera une cousine de la future Peugeot 308 électrique et des autres modèles équivalents du groupe, tout comme Lancia avec l’accent mis sur les matériaux les plus nobles et un style unique : “inspiré des matériaux exclusifs de ces anciens modèles emblématiques, dites les Gamma, Thema et Flavia, les Lancia de la nouvelle génération offrent un environnement confortable avec une technologie d’expédition simple et intuitive, en ligne avec l’ADN “salon”), ce sera une interface virtuelle minimaliste et intelligente qui donnera votre client le contrôle total de l’intérieur du véhicule, du son à la climatisation en passant par l’éclairage, en passant par une seule commande”. N’agissez pas.

Seulement cinq pays concernés pour le retour de Lancia

Nous vous le disions en préambule, le retour de Lancia semble timide. Je dirai que le tentaculaire Stellantis fait aujourd’hui face aux mêmes défis qui sont homologues allemands Volkswagen : comment concilier de nombreuses marques généralistes ou premium sur un marché européen très mature et où le gâteau partagé entre de nombreux gourmands ? Ce n’est donc pas surprenant de voir Stellantis y aller prudemment. Lancia ne lancera que trois modèles dans cette décennie, et sur à peine six marchés : France, Espagne, Italie, Allemagne, Pays-Bas et bien sûr Italie. Lancia présentera dans seulement 60 grandes villes européennes avec un réseau de 100 distributeurs. Il s’agit de la première étape du “processus d’internationalisation” de Stellantis, qui voit 50% des ventes en ligne pour Lancia. Un nouveau canal de distribution qui sera également utilisé de plus en plus pour… Cupra, la rivale espagnole naturelle de Lancia.

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