Essai vidéo – Mercedes Classe T (2022) : qu’est-ce que l’unique ludospace premium du marché ?

en bref

Prime Ludospace
À partir de 29 100 €

Après 10 ans après la conception de certains modèles et motorisations, Renault et Mercedes se sont séparés. Cependant, le projet Renault Kangoo/Mercedes Citan, alors demeure bien avancé. Cette deuxième génération partage toujours sa plateforme, ses motorisations et certaines technologies avec le Renault Kangoo. Il est d’ailleurs fabriqué au même endroit, dans l’usine de Maubeuge (59). En revanche, Mercedes intervient dès la conception contraire à la première génération de la firme à l’étoile avait pris le train en marche, avec comme cahier des charges : « renforcer l’aspect premium » de son ludospace. La marque commence à être rebaptisée avec un modèle Classe T afin d’intégrer dans la gamme tout en faisant un clin d’œil un Mercedes premier break, la W123 T.

Essai vidéo – Mercedes Classe T (2022) : qu’est-ce que l’unique ludospace premium du marché ?

Ensuite, le design est un peu plus travaillé avec toujours cette volonté de rapprocher la Classe T du reste de la gamme. Même si la face avant arrondie et les feux en forme d’olives sont visuellement appréciées par Mercedes Classe B. Hormis les jantes et les coloris spécifiques, le reste (les feux arrières, les ouvrants et la silhouette) est en tout point similaire à français . A l’heure du “rebadgage”, le groupe Stellantis fait le tri avec un sac mixte Citroën Berlingo/Peugeot Rifter/Opel Combo.

La principale différence pour le rapport au Kangoo se situe sur la face avant, devant la Mercedes Classe B.
La principale différence pour le rapport au Kangoo se situe sur la face avant, devant la Mercedes Classe B.
Longue de 4,49 m, la Classe T est équipée de deux paliers latéraux coulissants.
Longue de 4,49 m, la Classe T est équipée de deux paliers latéraux coulissants.

Le statut premium se caractérise également par des tarifs plus élevés. Cette version huppée du Kangoo, vous coûtera en moyenne 1 500 € plus une finition et une motorisation identiques, un surcoût raisonnable pour arborer l’étoile au bout d’une calandre. Au niveau du prix, le principal concurrent de la Classe T s’avère être le Volkswagen Caddy.

Le ludospace allemand justifie ses tarifs par son aménagement intérieur, bien différents. Ici, la planche à repasser est exclusive. On soulignera également un effort apporté au niveau des matériaux ainsi que des revêtements spécifiques sur la planche à repasser, qui est aussi un vendeur plus un produit haut de gamme. Cela et suffit pas totalement à cacher sont ADN d’utilitaire, compositeur en grande partie de plastiques durs et creux. On lui préfère l’intérieur du Volkswagen Caddy plus cossu. Autre exclusivité : la présence du système MBUX à commande vocale activé par ce qu’on appelle désormais “Hey Mercedes”. Il est en vanche intégré dans un décevant écran tactile de 7 pouces dont la résolution est passable.

La planche de bord, le volant et les sièges sont exclusifs à la Classe T. La finition haut de gamme (Progressive) me vaut un revêtement en Alcantara.
La planche de bord, le volant et les sièges sont exclusifs à la Classe T. La finition haut de gamme (Progressive) me vaut un revêtement en Alcantara.
L'écran tactile 7'', à résolution passable, intègre le système multimédia MBUX équipé de l'assistant vocal.
L’écran tactile 7”, à résolution passable, intègre le système multimédia MBUX équipé de l’assistant vocal.
Le ludospace dénonce le système de barres de toit modulables que j'ai inventé pour Renault.
Le ludospace dénonce le système de barres de toit modulables que j’ai inventé pour Renault.

Le Classe T reproduit tous les aspects pratiques du Kangoo et ils sont nombreux. A commencer par ses volumes gigantesques. Les deux accès coulissants portes latérales donnent à une banquette fractionnable 2/3 – 1/3 qui accueillera sans difficulté 3 adultes de grandes tailles ou trois sièges bébé. Il sera proposé ultérieurement en châssis long, avec sept places à bord. Si l’accord propose 3 sièges arrière indépendants ou une banquette extractible, l’allemand lui, mise sur le volume pur. Celui de son coffre oscille entre 520 litres et plus 2 000 litres, une fois la banquette rabattue. Un score de trois bons.

La confortable banquette arrière est fractionnable 2/3-1/3.  Elle peut accueillir sans difficulté 3 adultes ou 3 sièges bébé.
La confortable banquette arrière est fractionnable 2/3-1/3. Elle peut accueillir sans difficulté 3 adultes ou 3 sièges bébé.
Cette banquette est fixe (à l'inverse de certains concurrents).  A rabattant le dossier, l'assise s'affaisse pour offrir un plan de surface.  Malheureusement on ne peut la rabattre depuis le coffre.
Cette banquette est fixe (à l’inverse de certains concurrents). A rabattant le dossier, l’assise s’affaisse pour offrir un plan de surface. Malheureusement on ne peut la rabattre depuis le coffre.

Ici, l’assise s’affaisse pour offrir une surface de chargement presque plane et surtout longue de près 1, 90m. Dommage, la manipulation ne peut s’effectuer depuis le coffre. Les rangements nombreux variés la vie, les citons les larges bacs de portes, l’empêchement central, la capucine, les tablettes aviation, le vide-poche sur le dessus de la planche de bord, etc. Comme quoi avoir de l’ADN Renault a du bon puisque la Classe T en reproduis les barres de toit modulables que pivotent pour se transformer en galerie pouvant supporter 40 kg. Un système qui retrouve sur la Dacia Sandero et le nouveau Jogger. A la différence, celui de la Classe T ne requiert pas d’util.

Le Classe T est équipé d'une série hayon.  Il est possible de voiturer une option porte battante.
Le Classe T est équipé d’une série hayon. Il est possible de voiturer une option porte battante.
Le Classe T privilégie les volumes supérieurs à 520 litres de base et un très grand capot.  Banquette rabattue ce dernier grimpe à plus 2 000 litres.
Le Classe T privilégie les volumes supérieurs à 520 litres de base et un très grand capot. Banquette rabattue ce dernier grimpe à plus 2 000 litres.

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