Quelle Peugeot 3008 réservée à l’occasion ?

1. Une présentation toujours dans le coup

Après 2016 et la présentation du Peugeot 3008 de seconde génération, les années se suivent et ressemblent. Du côté des chiffres d’abord, où le SUV Peugeot écrase toute la concurrence des SUV familiaux/compacts, mais aussi chez les adversaires. Toujours plus nombreux, les concurrents du français ont cependant du mal à le faire vieillir question look et présentation. Avec leurs traits ultra-agressifs et une présentation intérieure toujours aussi spectaculaire après 6 ans, la Peugeot 3008 reste dans le coup. Certes, l’effet de surprise a disparu depuis longtemps et les dezaines de milliers d’exemplaires vendus en France, mais le choisir en occasion reste l’assurance de grimper dans une voiture qui n’est pas démodée, ce qui n’est pas a choisi aisée sur le marché de la seconde main. Une sensation que l’on doit à la disposition “i-Cockpit” du petit volant en-dessous des compteurs. Gênante pour certains conducteurs, cette architecture demeure inédite. Par ailleurs, si l’écran multimédia a évolué à l’heure du restylage, il offre un peu plus de réactivité et de lisibilité à la faveur d’une diagonale élargie, l’ancienne élite assure l’essentiel, les Français ne manquent jamais de se référer sur ce point. Quant aux matériaux, ils ont plutôt bien vieilli.

2. Peugeot 3008 : les parcours performants toujours référents

Autre domaine dans lequel le Peugeot 3008 regarde toujours la concurrence de haut : les prestations routières. Dès notre premier contact avec lui en 2017, nos affirmations que Peugeot avait frappé un grand coup et établi une nouvelle référence dans la catégorie. Nous avions vu juste, car 6 ans après sa naissance, le Lion reste au-dessus de la mêlée quand il s’agit de donner du plaisir de conduire. Si vous aimez un SUV, rarement la banane est chauffeur, le 3008 et réussit, merci pour une direction précise, un train avant accrocheur et un maitrisé roulis pour ce gabarit. Le tout sans rien côté confort. On peut certes trouver plus de moelleux chez un Citroën C5 Aircross, mais le compromis rigueur/confort trouvé pour le 3008 reste inconnu. Selon nous, c’est encore ce qu’il se fait de mieux.

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3. Un choix énorme en occasion : version, finition, moteurs, prix

Hégémonique chez les SUV compacts, le Peugeot 3008 occasionne chez certains une forme de rejet. Plus que le carton commercial présente un avantage, celui d’offrir un choix pléthorique en occasion. Rien que sur le site La Centrale, on de nombre quelque 6,000 modèles à prendre. Une surreprésentation caritative aux acheteurs, qui ont d’abord le choix entre beaucoup de couleurs et de finitions (Active, Allure, Allure Pack, GT, GT Pack…). Alors que le choix d’un véhicule de seconde main souvent avec “concession”, le nom très important de 3008 sur le marché permet de trouver chaussure à son pied. Ensuite, cette offre fait immanquablement baisser le prix moyen, un critère non négligeable en ces temps où les occasions ont tendance à voir leurs prix grimper en raison du manque de voitures neuves. Comptez 15 000 € en prix de départ. Sur d’autres modèles en-dessous de cette barre, plus de kilométrages approchent de 200 000, ce qui n’est pas rassurant. Au prix de 20 000 €, vous trouverez votre bonheur, qui s’impose (PureTech 130 le plus souvent), diesel (1.6 120 ch, 1.5 130 ch ou 2.0 150 ch), de boîte mécanique ou automatique, ce sera entre 50 000 et 130 000 km.

4. Une fiabilité sous haute surveillance

Autre avantage à cette marée de 3008 en occasion, les problèmes de fiabilité sont d’autant plus vite repérés et solutionnés. D’autant que le français n’est pas force exemplaire dans la matière. Comme d’autres Peugeot équipés du PureTech 130, il a notamment été victime de graves problèmes de distribution, allant de l’usure à la casse. Pas de quoi le puisque le constructeur a effectué un rappel massif debut 2021 avec un contrôle du circuit d’huile et de la courroie. vérifiez-vous simplement qu’il ait bien été fait. Les diesels ne fuient pas aux pépins, avec des problèmes de turbo sur les 1.6 de 120 ch et ceux de pompe à haute pression sur les 2.0 (150 ou 180 ch). sortis plus tard, les hybrides rechargeables 225 et 300 ch ont aussi eu droit à quelques corrections. A noter que chez les diesels, le 100 ch n’a pas été acheté longtemps et ne montre de toute façon pas assez musclé. Tous les essences bénéficient de la vignette Crit’Air 1 tandis que les “mazout” doivent de contenter de la Crit’Air 2.

Plus d’informations sur les problèmes de fiabilité du Peugeot 3008 “2”

Quel choix de motorisation pour le Peugeot 3008 en occasion ?

Motorisation Puissance remarquez-nous
Motorisation1.2 Pure Tech Puissance130ch remarquez-nousMême dans les 3008/5008, ce trois-cylindres fait des merveilles. Mais il n’aime pas être cravaché.
Motorisation1.6 Pure Tech Puissance165/180ch remarquez-nousBien sûr, ce 1.6 offre de meilleures prestations, mais au prix d’une conso en forte hausse.
Motorisation1.6 BlueHDi 100 Puissance100ch remarquez-nousAgréable et sobre, cette version laisse cependant sur sa faim en termes de reprises.
Motorisation1.6 BlueHDi 120 Puissance120ch remarquez-nousUn bon choix. On regrettera le creux sous 1 500 tr/mn et la longueur des deux derniers rapports.
Motorisation1.5 BlueHDi 130 Puissance130ch remarquez-nousCe nouveau bloc est monté factice, mais n’aporte pas grand-chose par rapport au 120 ch.
Motorisation2.0 BlueHDi 150 Puissance150ch remarquez-nousLe moteur idéal, en particulier dans le 5008. Souple, performant et discret, c’est un régal.
Motorisation2.0 BlueHDi 180 Puissance180ch remarquez-nousIndissociable du covoiturage EAT6, il offre une prime de conduite royale. Soustraire le budget…

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