Peugeot 408 contre Peugeot 508 : les soeurs ennemies ?

C’est l’une de grosses nouveautés françaises de l’année 2022 et même de l’année prochaine, puisqu’elle arrivera en concessions début 2023. La Peugeot 408 fait d’ores et déjà sensation !

Peugeot 408, un oiseau rare ?

Jamais auparavant les stylistes de Peugeot n’avaient marié ligne de berline et atours de SUV.

Silhouette de berline fastback et atours de SUV n’ont jusqu’alors jamais été associés sur une même auto dans la gamme Peugeot. Et moi lorsque l’on prend un peu de recul, dans le paysage automobile, hors la Volvo S60 Cross Country et la Polestar 2, ce type de mariage est plutôt rare. A l’étage supérieur, sur le segment des routières, la Citroën C5 X et la Ford Mondeo chinoise s’aventurent sur les terrains prometteurs, c’est une tendance de fond qui va se développer. Une vague sur laquelle la Peugeot 408 doit despecher de surfer. Incarnant la modernité et le renouveau de la berline, c’est tout le contraire de la Peugeot 508 qui représente la chaîne berline historique, même si elle est lancée pour l’automne 2018 depuis trois décennies, même si c’est possible pour son homme. Nous les avons réunies virtuellement pour ce premier match.

A LIRE. En quoi je ressemble à la Peugeot 408 d’entrée de gamme ?

Peugeot 408 : la 508 en ligne ?

Match virtuel Peugeot 408 contre Peugeot 508
La Peugeot 508 (à gauche) est 6 cm plus longue et 8 cm plus basse que la Peugeot 408 (à droite).

Longue de 4,69 m, la Peugeot 408 se situe à mon-chemin dans la gamme entre une 308 SW (4,63 m) et une 508 (4,75 m). Question empattement, les 408 et 508 font jeu égal (2,79 m) et présentent des largeurs de voies identiques (1,86 m). Autrement dit, la 408 a la même empreinte au sol que la 508. Cependant, avec une hauteur de 1,48 m, la 408 toise la 508 de 8 bons centimètres. Ça compte ! Enfin, au niveau de la soute, la 408 a une capacité d’emport comprise entre 522 et 1 611 l, au-dessus de celle de la 508, il n’y a pas d’ouverture sur un volume oscillant entre 487 et 1 587 l.

Peugeot 508 SW
La version 508 SW break permet d’embarquer seulement 1 876 l de charge.

La version break permet toutefois à la 508 de prendre sa revanche avec la possibilité d’anglais jusqu’à 1 876 l. Mais, au-delà des chiffres, la 408 est montée à l’usage nettement plus accessible et offre l’avantage d’un espace aux places arrière qui sont aînée. Ce dernier sacrifice ces aspects pratiques sur l’autel de l’esthétique. La 408 arbore une ligne de type fastback, mais elle conserve un toit plat jusqu’au niveau de la tête des passagers arrière. Le profil de la 508 est typiquement celui d’un coupé à cinq portes. Concrètement, la ligne du pavillon subit une inflexion dès le montant central. L’accès et la garde au toit s’en ressentent. Par ailleurs, la 408 n’oublie pas le confort de ses occupants, avec la possibilité pour ces derniers de glisser leurs pieds sous les sièges avant qui ont été rehaussés. C’est logique pour avoir une position de conduite un peu typée SUV.

Unite 408 électrique, unit 508 surpuissante

Peugeot 508 PSE
Dès le lancement de la gamme 508, la version PSE dispose d’une puissance cumulée de 360 ​​ch et de quatre roues motrices. Mais les ventes restent assez faibles.

Parfaitement dans l’air du temps, la Peugeot 408 met d’abord l’accent sur des motorisations hybrides rechargeables avec une double proposition, cumulant 180 ch pour la première et 225 ch pour la seconde. L’entrée de gamme repose sur le moteur à trois cylindres essence 1.2 PureTech fort de 130 ch. Puis, courant 2024, une variante 100% électrique Je viendrai confortablement.

Peugeot 508 selecteur BVA type Cobra

La Peugeot 508 dispose d’une sélection de vitesses de type Cobra pour la boîte automatique EAT8.

Dans tous les cas, la puissance est transmise uniquement aux roues avant par le biais de la boîte de vitesses automatique à huit rapports (EAT8). Cette dernière est actionnée par une commande façon curseur et non par un imposant levier de type Cobra, comme tel est le cas à bord de la 508. Rationnelle, la gamme de la Peugeot 408 se cantonne à trois niveaux de finition : Allure, Allure Pack et GT.

Peugeot 408 selecteur gâchette EAT8
Pour la Peugeot 408, la boîte de vitesses automatique EAT8 est généralisée à l’ensemble de la gamme. Elle est actionnée par cette commande de type gâchette.

Au lancement de la Peugeot 508, à l’automne 2018, la palette de motorisations est purement thermique. Cette dernière est composée d’un bloc essence 1.6 PureTech de 180 et 225 ch et de trois propositions diesel : 1.5 BlueHDi 130 et 2.0 BlueHDi déclinés en variantes de 160 et 180 ch. Tout comme la Peugeot 408, la 508 à ses débuts n’était livrable qu’en traction et avec la boîte automatique EAT8 quasi généralisée. Seule exception à la règle, une boîte manuelle à six rapports disponible sur l’entrée de gamme diesel.

Chemin faisant, la Peugeot 508 s’adapte à l’évolution de la marche, dissolvant progressivement le diesel et l’essentiel pour les propositions d’hybrides rechargeables.

Parallèlement au porteur, la 508 s’adapte à l’évolution de la marche avec une nouvelle entrée dans la gamme des essences avec la forme du moteur à trois cylindres 1.2 PureTech de 130 ch. D’autres versions hybrides rechargeables – qui n’ont pas tenté de remplacer les diesels de 160 et 180 ch – fortes de 225 et 360 ch (Peugeot 508 PSE) équipées de quatre voies motorisées sont également au programme. Question finitions, la Peugeot 508 a aussi revu sa copie en passant de cinq niveaux à ses débuts (Active, Allure, GT Line, GT et First Edition) à trois seulement au fil du temps : Active Pack, Allure Pack et GT.

Quel avenir pour la Peugeot 508 ?

Socle peugeot 508
La version de base de la Peugeot 508 n’était rien de plus que des crocs lumineux plutôt que de simples jingles chromés.

Apparue à l’automne 2018, la Peugeot 508 passera par la case restylage courant 2023. Souvenez-vous, c’est elle qu’a étrenné les crocs lumineux dans la gamme Peugeot; elle est donc lanceuse de mode. Dans cette veine, la version restylée de la 508 poursuivra sur cette engendrée avec l’arrivée de trois griffes lumineuses sous chacun des projecteurs. Un essai signature pour l’hypercar Peugeot 9X8 et il sera, étape par étape, appliqué à toute la gamme. Autre évolution notable, une mise à jour de l’interface multimédia avec, à n’en pas douter, l’apparition d’une instrumentation holographique en trois dimensions que propose de quitter le 208, mais dont ne dispose pas encore le 508.

Fer à repasser Peugeot 408
La Peugeot 408 reprend le tableau de bord de la 308 de troisième génération avec l’interface multimédia de la gamme à ce jour.

Elles sont également attendues de nouvelles aides à la conduite, même si les commandes tactiles paramétriques i-Toggle ont été inaugurées par la 308e génération et reprises logiquement sur la Peugeot 408. Nous l’évoquons plus haut, le sélecteur de vitesses de type Cobra pourrait fort bien passer à la trappe lors de ce restylage, qui devrait tranquillement mener la Peugeot 508 jusqu’à une retraite prévue à l’horizon 2026-2027. la suite ? Rien dans les cartons car le segment des berlins familiales est voué à disparaître.

Une 408 logiquement moins chère

Illustration Peugeot 408 contre Peugeot 508
La Peugeot 408 (bleue), est une ligne fastback particulière avec un toit plongeant après les portes arrière. La Peugeot 508 arbore une ligne de coupé à cinq portes avec une inflexion du pavillon dès le pied milieu de la carrosserie.

Pour l’instant, Peugeot n’a pas annoncé le prix de la 408. Cela devrait avoir lieu en octobre à l’occasion du Mondial de Paris. Selon toute vraisemblance, les tarifs de la 408 devaient être plus attractifs que ceux de la 508, entre 38 100 € et 68 550 €. Comptez à partir de 33 000 € selon nos estimations. La 408 bénéficiaire aussi d’un effet « waouh » et de l’attrait de la nouveauté. Si Peugeot va s’évertuer à faire monter en gamme la 508 à l’occasion du restylage, l’affaire est loin d’être gagnante face à une 408 qui car toutes les cases.

À LIRE. Peugeot 508. Evolutions des tarifs de la berline et du break en 2022

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