MotoGP – Fabio Quartararo (Yamaha) a préparé son long tour lors des essais libres en vue de la course

Cinq semaines sont scolarisées. De plus ils n’ont pas les permissions de comprendre. Sur un eu beau tourner le problème dans tous les sens, difficile de trouver une justification au penalty que Fabio Quartararo devrait purger à Silverstone, dimanche, après cette sanction pour une manœuvre trop agressive à Assen avant la trêve estivale. Les pilotes, eux, n’ont pas compris non plus. Même les rivaux directs du Français, Aleix Espargaro et Francesco Bagnaia, ont caractérisé leur désaccord, jeudi, lors de la conférence de presse traditionnelle.
Mais ce qui est fait est fait et pour le Français, ces cinq semaines lui ont permis de digester. À chaud, il avait réfléchi à ne plus tenter de tels dépassements. “Quand il dit ça, j’ai pensé que ce n’est pas vraiun souri fils dauphin au Championnat, Aleix Espargaro. Il doublera beaucoup« Le Niçois espère désespérément qu’elles ne sont presque pas constituées par un précédent, alors que d’autres manœuvres bien plus dangereuses en début de saison n’avaient pas été sanctionnées. »maux [les commissaires] trouver un équilibrea souligné le champion tricolore. C’est la chose la plus importante pour ne pas rendre notre sport ennuyeux.”

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Vendredi, lors des deux premières séances d’essais, “El Diablo” ne s’est pas ennuyé. S’il avait assuré, la veille, ne pas trop penser à sa sensibilité, il a tout de même consacré une bonne partie de sa journée à étudier la problématique. Dimanche, en course, il devra purger un “long tour”, c’est-à-dire emprunter une portion plus longue du circuit lors de l’un des trois tours suivant le panneautage. Alors, pour ne rien laisser au hasard, le Français s’y est rendu à plusieurs reprises.

Quartararo dans l’angle mort

Objectif ? Travailler sa trajectoire et ses repères, afin de limiter la perte d’un temps précieux. Lors des premiers tours du parcours, le peloton sera encore groupé et laissera deux secondes en chemin peut donc faire perdre de nombreuses positions, qu’il sera difficile de récupérer d’une trace en raison du manque de puissance moteur de la Yamaha. Lors de ses tests à répétitions, Quartararo ainsi pu et retrouvé un peu plus de confiance, donc quelques dixièmes, tout en gommant la piste pour la rendre moins poussiéreuse. Ainsi, le Niçois ne devrait pas perdre plus de deux secondes dans l’affaire.

Fabio Quartararo (Yamaha) lors des essais libres du Grand Pri de Grande-Bretagne, le 5 août 2022

Crédit : Getty Images

Il ne prendra de toute façon aucun risque. “Je ne dois pas me rendre fou avec çaat-il nommé dans son débriefing de la journée. Risquer une chute pour un ou deux dixièmes est inutile.” D’autant qu’il aura beau l’avoir travaillé aux entraînements, la réussite de cette manœuvre ne dépendra pas que de lui. Au virage N.14, le moment pourrait être délicat à vivre.

Bon j’y vais et je vais perdre la météo, je vais m’écarter d’une trajectoire ou des autres pilotes et je les ai vusje l’ai analysé piloté par Yamaha. Et je ne pourrai pas y faire grand-chose, il semble que je serai sur la piste et je ne vais pas m’arrêter.” Pour limiter les dommages, Quartararo a aussi travaillé un exercice qu’il maîtrise parfaitement, à savoir la chasse au chrono, pour tenter d’accrocher une perche plus important que jamais. Vendredi, il fut ainsi le seul à boucler un tour en moins d’une minute et 59 secondes Hors de question de laisser la moindre place au hasard.

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